Flughafenterminal in Peking

Mit knapp 3 km Länge ist das neue Terminal 3 eines der größten Gebäude der Welt. An beiden Enden erweitert sich die lineare Anlage zu weiten Hallen. Die geschwungene Form wird durch die homogenen, doppelt gekrümmten Dachflächen betont; integrierte Oberlichter sorgen für die gleichmäßige natürliche Belichtung der Hallen. Schmale Aluminiumlamellen als Dachuntersicht verleihen den Innenräumen Leichtigkeit und Dynamik. Die 350 000 m2 umfassende Dachfläche wird gebildet aus einem räumlichen Flächentragwerk aus Stahl, getragen von bis zu 28 m hohen Stahlstützen im Abstand von 36 m. Die Einspannung der Stützen erlaubt aus statischer Sicht eine relativ uneingeschränkte Verformung des Dachs. Auf Bewegungsfugen konnte verzichtet werden. Das Konstruktionsraster des Raumfachwerks beträgt 4,5 m. Bedingt durch die Wölbung des Dachs sind alle Elemente unterschiedlich. Für die über 18 000 Verbindungsknoten und fast 70 000 Stahlhohlprofile wurde ein modulares System entwickelt, das auf Vorfertigung und schneller Montage basiert. Die Knoten der unteren Ebene entsprechen dem Mero-System. Der obere Knoten war als Halbkugel mit zylindrischem Oberteil geplant, mit anschließenden quadratischen und rechteckigen Stahlprofilen für die direkte Befestigung des Trapezblechs an der Dachfläche. Allerdings wurden sie gemäß der Entscheidung des Bauherrn als runde Knoten ausgeführt, was eine zusätzliche zweite Trägerlage erforderte. Alle Schraubverbindungen, die mit der vor Ort erhältlichen Stahlqualität ausgeführt werden konnten, wurden wie geplant realisiert. Verbindungen mit höherer Tragfähigkeit wurden geschweißt. Dies erforderte eine komplette Einrüstung des Dachs, veränderte den Bauablauf wesentlich und verlagerte den Schwerpunkt von der Vorfertigung auf die Montage vor Ort.