Das Detail als Entschleunigungs-Moment: Hella Jongerius’ Entwurf für die KLM Business Class

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Nicht erst in seinem Essay „Rasender Stillstand“ beschreibt der Philosoph (und Architekt) Paul Virilio die Beschleunigungsprozesse in unserer Gesellschaft – und deren Auswirkungen. Die latente Aggressivität dieser fast all unsere Lebensbereiche umfassenden Dynamik ist das Grundthema, das sich durch Virilios Werk zieht. Es geht um die Beschleunigung menschlicher Körper in mobilen Fahrzeugen und die damit verbundene veränderte Wahrnehmung von Fernem und Nahem, Distanz und Nähe. Es geht um die Eroberung des Weltraums, um die Beschleunigung der kleinsten Materienelemente – der Atome – in Teilchenbeschleunigern und die Verführung des Menschen zur quasi-gleichzeitigen Teilhabe an allem – dank elektronischer Kommunikationsmedien. Die Welt, auf die wir in Virilios Beschreibungen zusteuern oder vielmehr zurasen, ist eine fast schwerelose, auf den Augensinn reduzierte und damit nahezu entsinnlichte. Die „Wolke“ oder „Cloud“ – als ort- und materieloser Speicher schier unbegrenzter medialer Informationen – steht heute nicht nur als Sinnbild und Metapher für einen Endpunkt dieser Entwicklung, sie ist Realität.

Interessant ist es daher, dass nun genau im schnellsten aller verfügbaren Fahrzeuge – dem Flugzeug – und damit an dem Ort, an dem man den realen Wolken am nächsten ist, nun gerade kein Zugriff auf den virtuellen Speicher der „Cloud“ möglich ist: Im Flugzeug herrscht Funkstille, denn die Internetverbindung schweigt. Wie lange dies noch so sein wird, sei einmal dahin gestellt. Tatsache ist jedoch, dass selbst in der Business Class heute das Arbeiten nur ohne Internetzugang möglich ist. In einer Welt, in der dieser Zugang jedoch fast schon die Voraussetzung für das Arbeiten – und kommunizieren – überhaupt ist, – und gerade bei Passagieren der Business Class nimmt das elektronische Kommunizieren einen Hauptteil der Zeit ein, dachte sich die Designerin Hella Jongerius: Warum sollte man nicht genau diesen „Mangel“ an Arbeits- und Kommunikationsmöglichkeit als Chance erkennen? Ihn zum Ausgangspunkt für einen Entwurf machen, der die Business Class von einem Ort der Arbeit in einen Ort der Entspannung und des Rückzugs transformiert? Auf dem blitzschnellen Transit zwischen zwei Orten kann der Reisende selbst zur Ruhe zu kommen. Die Gestaltung der Business-Class für KLM von Hella Jongerius wirkt dabei wie ein umgekehrter Katalysator. Doch wie funktioniert diese „Verlangsamung“?

Da sind zunächst die Farben. Die Farbexpertin Jongerius schafft mit fünf erdigen Tönen – Aubergine, Dunkelblau, Nachtblau, Kobalt, Dunkelgrau – eine Kontrastfamilie zum strahlenden Himmelblau der Corporate Colour von KLM. Damit „erdet“ sie den Raum optisch, kreiert durch die verschiedenen Töne aber auch individuelle „Sitzräume“ für die einzelnen Passagiere. Gleichzeitig wird die Kabine der Business Class dadurch weniger leicht überschaubar als bei einer monochromen Farbgebung: Der Blick wird eingeladen, auf den einzelnen Farbflächen zu verweilen und die unterschiedlichen Nuancen wahrzunehmen. Dafür gibt es sogar eine historische Referenz in der Geschichte von KLM: „Der Architekt Gerrit Rietveld hatte bereits in den fünfziger Jahren ein polychromes Interiordesign für KLM vorgeschlagen,“ so Jongerius. „Die von ihm favorisierten leuchtenden Gelbtöne kamen zwar nicht zum Einsatz, dennoch gehört dieser Entwurf zur Designgeschichte des Unternehmens.“

Beim Sitz, für den Jongerius zusätzlich zum Wollbezug auch Schlafdecke und -kissen entwarf, sind letztere mit zwei verschiedenen Textilien bezogen. Die Innenseite, die am Körper anliegt, ist aus frischem weißen Stoff. Die Außenseite, die zum Flugzeugraum zeigt, entspricht in Haptik und Design den plissierten Vorhängen, die Business und Economy Class voneinander trennen. Das immer wieder kehrende Punktmuster auf den Textilien – für die Kabinenrückwand wurde ein eigenes, handgepunktetes Design entwickelt –, hat vielerlei Bezüge und spielt eine große Rolle in Jongerius’ Arbeit. Einerseits „hat der Punkt einfach eine gute Form, er schafft einen eigenen Raum um sich herum“, wie die Designerin selbst sagt, gleichzeitig ist der Punkt auch – im Gegensatz zur dynamischen Linie – ein Element aus der Welt des Statischen, und unterstützt in diesem Zusammenhang auch grafisch das Konzept der „Entschleunigung“.